Sluttester i Årsta av framtidens parkering

Här rullar slutfinalisterna i trafikkontorets innovationstävling om framtidens parkering fram på gatorna i Årsta. De två mätbilarna har avancerade kamera- och laserradarsystem som kartlägger var det finns lediga p-platser, samtidigt som de kontrollerar att parkerade bilar betalat p-avgift.

Trafikkontorets tester är en del av EU-projektet Civitas Eccentric som bland annat syftar till att få fram system som hjälper bilisterna i ytterstaden att minska den körtid som går åt för att åka runt och leta lediga parkeringsplatser. Det handlar också om testa tekniska lösningar som delvis kan automatisera parkeringsövervakningen i de stora ytterstadsområden där Stockholms stad infört avgifter för gatuparkering.

(Klicka för större bild)

Testerna drivs i form av en innovationstävling där tekniska lösningar från tolv olika leverantörer har utvärderats. I maj inleddes praktiska tester i Årsta med de två finalisterna i innovationstävlingen, tyska Parkling och holländska Brickyard.

I slutet av förra veckan var det dags för sluttester i Årsta och på Kungsholmen. Syftet med sluttestet är att utvärdera precisionen i det parkeringsdata som Parklings och Brickyards mätbilar samlar in.

De båda mätbilarna i åker i kolonn med en kamerabil från Stockholms stad som dokumenterar exakt var de lediga p-platserna finns med gps-position och klockslag. Dokumentationen från kontrollbilen jämförs sedan i efterhand med den data som Parklings och Brickyards mätbilar samlat in med sina automatiserade system.

En slutsats av testerna som kan dras redan nu är att staden, för att kunna gå vidare med den här typen av automatiserade parkeringssystem i stor skala, behöver en samlad databas där det gata för gata framgår exakt var och mellan vilka klockslag som gatuparkering är tillåten, säger Thomas Sjöström, projektledare på trafikkontoret som lett parkeringstesterna i Årsta.

Här funktionerna för framtidens parkering som testats i Årsta:

* Automatiserad kartläggning av var det för tillfället finns störst chans att hitta ledig gatuparkering. Parklings och Brickyards mätbilar är utrustade med avancerade kamera- och laserradarsystem som automatisk registrerar var det finns lediga p-platser på gator där parkering för tillfället är tillåten. Mätbilen skickar den insamlade datan till ett centralt system där den bearbetas och skickas vidare till en mobilapp som hjälper bilisterna att hitta fram till de gator där det för tillfället är störst chans att hitta lediga p-platser.

Syftet med tjänsten att korta den körtid som idag går åt för att åka runt och leta efter en ledig p-plats.

* Delvis automatiserad parkeringsövervakning. Mätbilarnas har utrustning för att skanna av registreringsskyltar på gatuparkerade bilar. Så fort registreringsnumret lästs in av mätbilen kontrollerar systemet i realtid i trafikkontorets parkeringsavgiftssystem att p-avgiften är betald. Systemet kollar även mot databas där man se att fordonet står på en plats där gatuparkering är för tillfället är tillåten. Mätbilarna klarar enligt leverantörernas uppgifter att kontrollera upp mot 600-800 fordon i timmen.

Syftet med tjänsten är att kunna sätta in manuell p-övervakning i områden där det för tillfället finns flest felparkerade bilar och att personella resurser inte behöver läggas på områden och gator där rättparkeringsfrekvensen är hög.

Fler bilder från sluttesterna av Parklings och Brickyards system:

–

–

–

–

–

–

Så användes avancerade trafikräknare i Götbacksbacken

Heatmaps av trafikströmmar i Götgatsbacken (klicka för större bild).

De nya trafikmätare som testas på ett par olika platser i Stockholm kan skilja på cyklister, fotgängare och motorfordon. Bilderna visar hur de olika trafikantströmmarna påverkades av en omläggning i en gatukorsning i Götgatsbacken.  

Vi har tidigare berättat här på smartsthlm-bloggen att trafikkontoret just nu testar avancerade trafikmätare på sju platser i Stockholm. Dessa mätare kan skilja på cyklister, fotgängare och motorfordon – och mäta antalet förbipasserande fotgängare även när det är trångt på trottoaren. Mätsensorerna kan också se hur snabbt fotgängare och fordon rör sig och följa deras förflyttningar genom mätområdet.

Trafikmätarna använder 3D-teknik där två sensorer och ett program med en självlärande algoritm bygger upp en slags kraftigt förenklad 3D-modell av alla rörelser i mätområdet. Informationen omvandlas därefter till sifferdata innan den skickas vidare från mätsensorn till ett centralt system.

Ett exempel hur trafikmätarna använts i praktiken är korsningen Götgatan/St. Paulsgatan på Södermalm. Här gjorde trafikkontoret för ett par år sedan en omläggning som bland annat syftade till att få fler cyklister i Götgatsbacken att fortsätta in på cykelbanan på St. Paulsgatan.

Via de nya trafikmätarna kunde man se exakt hur omläggningen påverkade de olika trafikantströmmarna (se bild ovan). De olika färgskalorna i bilderna representerar antalet passager per kvadratmeter och timme.

Stokab lägger grunden för den smarta staden – nu fyller de 25 år

Sedan 25 år tillbaka har Stokab lagt grunden för den Smarta staden. Det har pratats om det som ett ess i rockärmen – Stokabs svartfibernät som grävts fram till Stockholms alla flerfamiljshus, kommersiella samt offentliga byggnader.

Stokab bildades år 1994 med uppdraget att leverera IT-infrastruktur på lika villkor för alla. Detta beslut lade grunden till det som idag är världens största öppna fibernät. Totalt finns mer än 45 varv runt jorden med fiber i nätet.

Grunden för beslutet var att man i andra städer såg hur nätlösningar där varje operatör ägde sitt eget nät ledde till begränsade möjligheter och ständigt uppgrävda gator. Beslutet var modigt, och unikt.

Världens största konkurrensneutrala nät

Stokab har byggt är världens största konkurrensneutrala nät och låter alla operatörer som vill verka på det befintliga nätet, under precis samma förutsättningar. Det är fördelen med att de ägs av Stockholms stad.

Hela Stockholm är förberett

Över 15 000 fastigheter i Stockholm är kopplade till Stokabs nät idag. Fibernätet är en grundfaktor för att man ska kunna koppla upp sig trådlöst och trådlös uppkoppling och sakernas internet är framtiden enligt många. Man räknar med att det kommer att explodera av uppkopplade föremål under de närmsta åren.

Ju mer trådlösa föremål som kommer, ju mer fiber behövs det. Och ju mer kapacitetskrävande tjänster som erbjuds i det trådlösa nätet så som spel, film och i nästa skede självkörande bilar med mera desto fortare behöver signalerna komma ner i en fibertråd. Fibernätet behöver alltså fortsätta att byggas ut för att möjliggöra den digitala utvecklingen av samhället.

Före sin tid

När man byggde nätet 1994 var det kanske inga självkörande bilar man såg framför sig, men det är vad man lagt grunden för. Att Stockholm är en av världens mest uppkopplade städer underlättar utvecklingen av den smarta staden enormt.

Detta öppna operatörsnät är unikt och man kan konstatera att Stockholm var före sin tid i beslutet. I år fyller Stokab alltså 25 år, och bolaget känner sig entusiastiska inför framtiden.

Kommande 25 år kommer Stokab alltså att satsa på ännu mer fiber för att det ska vara lätt att koppla upp vad som helst-var som helst. Med blicken fäst på framtiden arbetar de vidare för att  göra Stockholm till världens mest uppkopplade och innovativa plats.

Läs mer om Stokab här.